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大湾区超级工程狮子洋通道主桥先导索成功过江
6月30日14时20分，粤港澳大湾区重点工程狮子洋通道的控制性节点——狮子洋大桥完结先导索过江作业。在一架工业级重载无人机的牵引下，直径2毫米、重4.8公斤的先导索从西主塔塔顶起飞，历时7分钟飞越约2.2公里宽的珠江口江面，精准抵达东主塔塔顶，完结两岸“云端牵手”。此举标志着大桥跨江段上部结构施工真实开端发动，为后续猫道搭建和主缆架起奠定根底。
狮子洋大桥是国际首座主跨超2000米的双层悬索桥，上下两层共设16车道，一举改写双层悬索桥“主跨跨径、主塔高度、主缆规划、锚碇直径、车道数量”五项国际纪录。该桥由中交二航局和保利长大担任施工，是狮子洋通道项目的要害控制性工程。
先导索过江是猫道架起的第一步，起到“牵线搭桥”的效果——后续更粗的钢丝缆绳将以它为根底，经过卷扬机逐级置换（共往复牵引6次），最终将2毫米先导索替换为42毫米牵引钢丝绳。一起，施工方还将同步架起主塔与锚碇间的牵引绳，构成完好牵引体系，为年末前完结猫道架起创造条件。
此次过江作业面对多重应战：大桥横跨珠江口繁忙航道，西主塔紧邻锚地，很多船只在此候泊进出港；正值珠江汛期，季风与阵风频频，近2.2公里跨距、342米飞翔高度，以及先导索在自重和风力效果下发生的近30公斤张力，对无人机的载重、抗风稳定性和定位精度提出极高要求。
“经归纳比选，项目团队决议选用工业级重载无人机牵引计划，将传统数小时的作业时刻紧缩至7分钟，最大极限削减对航道通航的影响。”广东交通集团狮子洋通道项目桥梁工程师刘星星介绍，无人机经体系性优化，加装可视化感知体系、智能消摆设备和主动脱钩设备，并提前完结屡次空载及带载试飞。作业前，广东海事部分划定暂时封航区，施行长途监管与现场值守两层保证。
狮子洋通道是继港珠澳大桥、深中通道之后粤港澳大湾区的又一超级工程，也是珠江口首条双层复合公路通道，全长约35公里，串联广州南沙区与东莞虎门、沙田两镇。此次重载无人机牵引先导索过江在珠江口尚属初次，是低空智造技能与超级工程建造的立异结合。
狮子洋通道项目总工程师张太科介绍，狮子洋大桥主塔共设六根横梁（下部一根、上部五根），既满意钢混组合结构受力需求，也包含“五蕴六合”的规划理念，涵义项目联结穗莞深、珠中江两大城市群共六座城市，表现大湾区敞开容纳、交融开展的格式。
该项目建成后，将进一步织密大湾区归纳立体交通网络，大幅度的进步珠江东西两岸人流、物流、车流的跨江通行功率，推进资源要素高效活动，助力大湾区一体化交融开展。
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